La quota de mercat d’aquest segment ha pujat al voltant del 6% entre gener i setembre del 2019, al 13% des del comen\u00e7ament del 2021 <\/p>\n
Els vols europeus a classe Business van superar els nivells prepad\u00e8mia al juliol i els van superar entre un 20% i un 30% m\u00e9s a l’agost, quan es van assolir 2.728 vols mitjans diaris, davant de 2.182 el mateix mes de fa dos anys, segons dades de Eurocontrol.<\/p>\n
Com a resultat, la quota de mercat d’aquest segment de l’aviaci\u00f3 europea ha pujat al voltant del 6% entre el gener i el setembre del 2019, al 13% des del comen\u00e7ament del 2021.<\/p>\n
Aquest creixement est\u00e0 relacionat amb els canvis tant a l’oferta com a la demanda, ja que els operadors troben noves maneres d’arribar als clients i nous serveis per oferir, com els vols compartits, a m\u00e9s de nous passatgers que recorren a aquest tipus de segment .<\/p>\n
A l’estiu, el focus d’atenci\u00f3 dels vols a classe Business es trasllada a les destinacions mediterr\u00e0nies de lleure. L’aeroport de Ni\u00e7a-Costa Blava sol prendre el primer lloc a Par\u00eds Le Bourget al juliol i l’agost.<\/p>\n
Aquest any no ha estat una excepci\u00f3 a la regla, per\u00f2 Eivissa, Palma de Mallorca, Atenes i M\u00e0laga tamb\u00e9 han estat m\u00e9s amunt a la classificaci\u00f3 que en un estiu normal, amb Palma, Atenes i M\u00e0laga m\u00e9s d’un 40% per sobre dels vols de 2019 a l’agost.<\/p>\n
Creixement suau a partir del setembre<\/p>\n
Segons Eurocontrol, els primers indicis al setembre suggereixen que el creixement continuar\u00e0, per\u00f2 se suavitzar\u00e0 des del 20% o m\u00e9s sobre el 2019. El tr\u00e0nsit a Olbia, a Sardenya, que pot estar per davant de Le Bourget a la classificaci\u00f3 a l’agost, ha disminu\u00eft menys del normal al setembre, amb un fort creixement sobre el 2019 que encara contribueix al 29% global.<\/p>\n
Tot i aix\u00f2, el creixement als principals aeroports allunyats de la Mediterr\u00e0nia, com Le Bourget, Ginebra, Farnborough, Moscou, Luton, \u00e9s d’un sol d\u00edgit al setembre o fins i tot menor que el 2019.<\/p>\n
A mesura que aquests representen una part cada vegada m\u00e9s gran dels vols a mesura que avan\u00e7a la tardor, \u00e9s probable que \u201cel creixement general es debiliti\u201d. \u201cHi ha punts forts, Zuric, Istanbul, Berl\u00edn, que podrien ajudar a mantenir el creixement actual fins a la tardor\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La quota de mercat d’aquest segment ha pujat al voltant del 6% entre gener i setembre del 2019, al 13% des del comen\u00e7ament del 2021 Els vols europeus a classe Business van superar els nivells prepad\u00e8mia al juliol i els van superar entre un 20% i un 30% m\u00e9s a l’agost, quan es van assolir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-7499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ca"],"acf":[],"yoast_head":"\n